在全球化的背景下，橫跨歐亞大陸的汽車產(chǎn)業(yè)競爭已進(jìn)入新的階段，當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻的價(jià)值鏈重構(gòu)，合作與競爭的邊界也愈發(fā)模糊。近日，雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧在意大利“千米紅墻科技園區(qū)”舉辦的會議上強(qiáng)調(diào)：“要想達(dá)到與中國在歐洲相同的競爭力，很多事情必須改變?！彼赋?，“我們必須與中國建立合作關(guān)系”。

盧卡·德·梅奧回顧了25-30年前雷諾集團(tuán)借助中國市場的增長，進(jìn)行投資和合作的歷史。他提到：“正如25-30年前，我們借助中國市場的增長，進(jìn)行投資和零配件供應(yīng)，與此同時(shí)，我們也傳授其汽車制造經(jīng)驗(yàn)。”如今，中國企業(yè)在電動車領(lǐng)域的技術(shù)與投資正在幫助雷諾加速轉(zhuǎn)型。他舉例說，通過和中國生態(tài)伙伴的合作，雷諾得以在供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型和電動汽車價(jià)值鏈重構(gòu)方面獲得支持。

此前，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧曾公開表示：“目前，要發(fā)展電動車，繞不開中國。歐洲企業(yè)與中國企業(yè)之間應(yīng)當(dāng)是既競爭又合作的關(guān)系，即‘競合’關(guān)系（Co-Competition）”。

這種“競合”關(guān)系不僅是全球化閉環(huán)的體現(xiàn)，更是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力。盧卡·德·梅奧對未來的合作充滿信心，他表示：“目前，中國已將汽車列為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，并以系統(tǒng)化和全局化的方式構(gòu)建經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。通過與中國的合作，雷諾不僅能夠加速電動車的研發(fā)和生產(chǎn)，還能借助中國的市場力量和技術(shù)資源，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型?！?/p>

雷諾集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新、品牌、渠道和設(shè)計(jì)等方面擁有強(qiáng)大優(yōu)勢，與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴可實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。中國在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展為全球提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，其新能源汽車滲透率已超過50%，并掌握了從原材料到產(chǎn)品的整個價(jià)值鏈。

中歐企業(yè)的“競合”關(guān)系不僅是全球化閉環(huán)的體現(xiàn)，更是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力。雷諾集團(tuán)在這一過程中扮演了關(guān)鍵角色，通過與中國的合作，實(shí)現(xiàn)了雙向賦能，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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